Davanti

Più di tre anni dopo che gran parte di State Street nel centro di Santa Barbara è stata trasformata in una passeggiata pedonale unica per tutti, alcuni nuovi cambiamenti audaci potrebbero essere in atto.

Secondo una serie di raccomandazioni presentate martedì al Consiglio comunale, gli isolati 500, 700 e 800 di State Street potrebbero diventare zone pedonali e i veicoli potrebbero essere ammessi nell'isolato 1200 per la consegna e il ritiro di fronte Il Teatro di Granada durante gli spettacoli.

I suggerimenti provengono dal comitato ad hoc per le operazioni ad interim di State Street, composto dai membri del Consiglio Oscar Gutierrez, Mike Jordan e Kristen Sneddon.

Le idee includono anche una “pulizia profonda” dell’impronta del Master Plan di State Street e un “piccolo, accessibile, trasportatore di persone”, come un carrello da golf, almeno due giorni alla settimana, con servizio su richiesta.

"Sono lieto di discutere finalmente i suggerimenti avanzati dalla sottocommissione", ha affermato il sindaco Randy Rowse. "Gli elementi in arrivo rappresentano un solido inizio per lanciare alcuni cambiamenti temporanei nel prossimo futuro."

Ha detto che gli piacerebbe vedere un servizio navetta su State Street, ma che non è sicuro se l'apertura della strada ai veicoli solo per gli spettacoli funzionerà.

"La direzione che diamo allo staff aiuterà a avviare la prossima serie di discussioni mentre cerchiamo di far combaciare le idee con le realtà pratiche", ha affermato Rowse.

State Street è stata oggetto di polemiche dall’estate del 2020, quando la città si è affrettata a chiudere nove isolati ai veicoli.

Citando la pandemia di COVID-19, il personale comunale ha vietato ad auto e camion tra le strade Haley e Sola per consentire ai ristoranti di installare strutture per pranzare all'aperto in strada.

Ma la pandemia è passata e la comunità sembra divisa sul futuro di State Street.

La città ha assunto la MIG, una società di consulenza di Berkeley, per supervisionare lo sforzo del Master Plan di State Street, per un costo di 800.000 dollari.

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Queste idee sono grandi e a lungo termine e implicano la possibile eliminazione dei cordoli e l’appiattimento delle strade, con percorsi ciclabili e pedonali separati, e l’eliminazione permanente dei veicoli.

Nel frattempo, il comitato ad hoc e la Commissione per i monumenti storici stanno esaminando modifiche a breve termine alla strada.

Mentre alcuni dipendenti comunali e attivisti anti-veicoli si sono rallegrati della chiusura, Rowse, molti proprietari di immobili di State Street e alcuni rivenditori ritengono che la chiusura della strada ai veicoli avvantaggi ingiustamente i ristoranti rispetto ad altre attività commerciali.

Bob Stout, il proprietario del Wildcat Lounge al 15 W. Ortega St., e sostenitore di lunga data dei bar e dei ristoranti del centro, ha detto che il sottocomitato ha preso sul serio il suo ruolo, incontrando fino a 25 o 30 imprenditori.

"I membri ad hoc - come molti di noi, credo - vogliono vedere alcuni programmi di prova come il deposito per gli anziani al Granada, limiti di velocità ridotti sulle strade trasversali, forse una zona di scarico delle biciclette a due isolati", Egli ha detto. “Prove. Niente di necessariamente permanente.

“Spero che l’intero consiglio sarà in grado di essere un po’ più agile quando si tratterà di provare alcune cose”.

Il consiglio valuterà se accettare e attuare le raccomandazioni quando si riunirà alle 14:00 presso il municipio, 735 Anacapa St.

Lo scrittore dello staff di Noozhawk, Joshua Molina, può essere contattato all'indirizzo [email protected].