Il fornitore di Tesla Giga Press, IDRA, anticipa la nuova fustella "Neo".

Il fornitore della Tesla Giga Press IDRA, che produce i congegni che producono i megacast anteriori e posteriori della Model Y, ha anticipato quella che sembra essere la sua ultima creazione. Chiamata “Neo”, la nuova ammiraglia di IDRA è considerata dall'azienda un potenziale motore per il futuro della produzione di veicoli.

Il video di IDRA su Neo è stato pubblicato sulla pagina LinkedIn ufficiale dell'azienda. Il produttore di macchine pressofuse non ha fornito molti dettagli sulla sua nuova creazione, anche se il post includeva un hashtag che diceva "#gigapress", il che potrebbe suggerire che Neo sia una nuova linea di macchine Giga Press che l'azienda offrirà ai suoi clienti. . Una descrizione nel video pubblicato su LinkedIn suggerisce anche alcune delle funzioni di Neo.

“NEO sta guidando il futuro della produzione di veicoli, offrendo la soluzione perfetta per la produzione di parti in alluminio di Hybrid – BEV (strutturale, scatola batteria, rotori) e la produzione di parti in alluminio su larga scala complete di celle HPDC completamente automatizzate (blocchi, ingranaggi automatici, multi -cavità strutturale). #idragroup #Neo #die-casting #oem #gigapress”, ha scritto il Gruppo IDRA nel suo post.

Considerando la partnership tra IDRA e Tesla, non sorprende vedere il produttore di macchine pressofuse spingersi oltre i confini delle sue tecnologie con nuovi prodotti migliori rispetto ai suoi modelli di punta esistenti. Tesla è più o meno la stessa cosa, come dimostrato dal fatto che l'azienda migliora costantemente i suoi veicoli senza aspettare il lancio dei modelli del nuovo anno.

La spinta all'innovazione di IDRA è stata evidenziata da Elon Musk durante l'evento Cyber ​​Rodeo dello scorso anno. Discutendo della Giga Press da 6.000 tonnellate della Model Y, Musk ha spiegato che IDRA era in realtà l'unico produttore di macchine pressofuse disposto a correre il rischio di creare un aggeggio che si adattasse alle esigenze di Tesla. Altri produttori di macchine pressofuse non erano disposti nemmeno a esplorare le idee di Tesla.

“Costruire un'auto sostanzialmente con tre parti principali è una rivoluzione nella produzione automobilistica: una parte posteriore in fusione, un pacchetto strutturale e una parte anteriore in fusione. Quindi quello che stai guardando sono le più grandi macchine per fusione mai realizzate... Quando stavamo cercando di capirlo, c'erano sei principali produttori di fusione nel mondo. Ne abbiamo chiamati le sei. Cinque hanno detto "no", uno ha detto "forse". Ho pensato "sembra un sì". Quindi, con molto impegno e grandi idee da parte del team, abbiamo fatto funzionare la più grande macchina di colata del mondo in modo molto efficiente per creare e semplificare radicalmente la produzione dell'auto", ha affermato Musk.

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